本文主要讲海南环岛高铁途径12个市县，共设29个动车站，你去过几个？，相信很多朋友对于海南的环岛高铁有哪些站点，海南环岛高铁各站点，海南环岛高铁有多少个站等问题有很多不懂的地方，今天樱时号就来谈谈海南的环岛高铁有哪些站点，海南环岛高铁各站点。
海南环岛高铁是世界上第一条环岛高速铁路，由东环和西环两段组成，分两期开工建设，2015年12月30日，二期西环段建成通车后，海南环岛高铁全线贯通，全长653公里，设计时速为250公里/小时，途径12个市县，全线共设29个动车站（含3个城际站），实际运行27个（和乐站和海头站暂未开通客运），绕岛一圈仅需4.5小时。那么，作为一条独一无二的环岛高铁，它的车站都长什么样？你去过哪几个？
海口东站
1、海口东站
海口东站位于中国海南省海口市迎宾大道与凤翔东路交界处，始建于2009年7月30日，建筑面积约9890平方米，站高31.78米，共三层，站场规模为4台6线，2010年12月28日正式投入使用，是海南高速铁路的交通枢纽，为客运一等站。
美兰站
2、美兰站
美兰站位于海口美兰国际机场前方，于2008年5月2日动工，2010年12月30日投入使用，站房总面积2.69万平方米，站台规模为2台4线，从站台出口到机场大厅已实现无缝对接，是海南环岛铁路上的中间站，2019年7月1日，海口市郊列车开通后，成为本条线路的端点站。
文昌站
3、文昌站
文昌站位于海南省文昌市文城镇南阳路，整个站区由站房、站前广场、站前路组成，建设总面积达90亩，距离文昌汽车站约3公里。文昌火车站站台属于“岛式”站台结构，站台高于候车厅的地面，好比凸出的小岛，乘客无法直接从候车厅进入站台乘车，需要通过地下通道直达站台，站台长500米、宽400米，配备无柱式雨棚。
琼海站
4、琼海站
琼海站位于海南省琼海市嘉积镇东侧一公里处的排岭村，总占地面积200亩，房建工程占地约4000平方米，工程抗震防烈度为7度，是琼海市区的东大门，也是环岛高铁东段线路上的大站之一。
博鳌站
5、博鳌站
博鳌站位于海南省琼海市中原镇大锡村，建于2009年，2010年投入使用，2018年进行扩建，由站房、站棚和装饰树三部分组成，站台规模为2台2线，建筑总面积4900余平方米，整体设计独具特色，站房的雨棚形状犹如32棵“椰子树”，尽显海南风情。博鳌站的开通运营，已成为琼海市迎接博鳌亚洲论坛年会贵宾的又一道靓丽风景线。
和乐站
6、和乐站
和乐站位于海南省万宁市和乐镇，是环岛高铁线路上的一个中间站点，属于岛式站台结构，设有1号、2号站台，全长230余米，目前暂未开通运营。
万宁站
7、万宁站
万宁站位于海南省万宁市，是海南环岛铁路的一个客运站，距离市中心约2公里，紧邻东线高速公路，区位优势明显，每日发送旅客达1万3千余人次。
神州站
8、神州站
神州站位于海南省万宁市东澳镇东南面，距离万宁市区约20公里，距兴隆镇约10公里，是海南环岛高铁的一个中间站点，属于岛式站台结构，于2014年1月30日开通运营，高峰时期（周末和节假日），每天会有13趟（左右）列车在此停靠。
陵水站
9、陵水站
陵水站位于海南省陵水黎族自治县椰林北大道269号，紧邻陵水县城和G98高速公路陵水互通，交通优势明显，是陵水居民外出返乡的重要通道，是海南环岛高铁的一个重要站点，于2010年底开通运营。
亚龙湾站
10、亚龙湾站
亚龙湾站位于海南省三亚市，与三亚站、陵水站相邻，距离三亚主城区约12公里，是三亚东部区域的现代交通节点，被称为三亚的“东大门”。想去“天下第一湾”——亚龙湾的朋友，从本站下车，沿站前的一条公路往前走，可直接到达。
三亚站
11、三亚站
三亚站位于海南省三亚市育秀路10号，总建筑面积达16200平方米，站场规模为4台8线，是粤海铁路、海南东环铁路、海南西环铁路的始发终点站，属于一等客运站，是海南南部的交通枢纽，节假日高峰时段，每日发送旅客数量可达2万7千人次左右。
凤凰机场站
12、凤凰机场站
凤凰机场站位于海南省三亚市凤凰镇凤凰村，离凤凰机场航站楼北侧不到200米，距三亚市区约14公里，站房总建筑面积5317平方米，站台按“两台夹四线”格局布置，于2015年12月开通运营，成为继美兰站之后，海南又一个动车站实现与机场无缝对接，切实实现了海南东南部和西部市县群众“乘高铁搭飞机”的出行愿望。
崖州站
13、崖州站
崖州站位于海南省三亚市崖州区，南接古城北路，距崖州城区约1.5公里，旧称崖城站，2015年12月30日，海南环岛高铁西环段开通后，更名为崖州站，站房总建筑面积为2000平方米，站台规模为3台7线，为四等客运站。
乐东站
14、乐东站
乐东站位于海南省乐东黎族自治县九所镇，2015年开通运营，是海南环岛高铁的一个中间站，距离县城约50公里，站房设计采用三段式建筑形式，候车厅为四坡屋面，端庄稳重，极具黎族的民族特色，站房总建筑面积4000平方米，站台规模为2台4线。
黄流站
15、黄流站
黄流站位于海南省乐东黎族自治县黄流镇孔汶村，距离镇区约1公里，站房总建筑面积为2000平方米，采用三段式的建筑形式修建，向上微拱的双重坡檐富有韵律感，坚挺的立柱将舒展的屋檐向上托举，体现蓬勃向上之意，整个造型端庄、大气，体现了黄流站作为该区域的门户形象，车站设到发线4条，按“两台夹4线”的格局布置。
尖峰站
16、尖峰站
尖峰站位于海南省乐东黎族自治县佛罗镇，距离龙沐湾国际旅游度假区约6.6公里，是海南环岛高铁西环段的一个中间站，站房总面积4000平方米，建筑设计充分考虑其周边的自然环境，采用三段式构图，三组坡屋面与周边优美的尖峰岭风景区交相呼应，体现了尖峰岭自然休闲的地域特色。车站设到发线4条，按照“两台夹4线”的格局布置，并设有旅客进、出站地道一座。
金月湾站
17、金月湾站
金月湾站位于海南省东方市，距离西线高速公路板桥互通出口约700米，距离板桥镇区约3公里，站房总面积2000平方米，采用三段式构图，双向人字坡屋面十字交叉组合形式，别具匠心，立面以功能房间为主，采用玻璃幕墙和实体墙面，虚实结合，整个建筑简洁大方，于2015年12月30日开通运营。
东方站
18、东方站
东方站位于海南省东方市八所镇解放东路向东尽头，是海南环岛高铁和粤海铁路线上的一个二等客运枢纽站，是海南西环高铁除海口站、三亚站以外，唯一一个设立在市区的动车站，是海南西环高铁最具人气的车站，站房总面积为5000平方米，设3站台8股道，2015年12月30日，原址重建的东方站正式启用。
棋子湾站
19、棋子湾站
棋子湾站位于海南省昌江黎族自治县乌烈镇道隆村附近，距棋子湾约10公里，距昌江县城(石碌镇)约23公里，为海南环岛高铁西环段的中间站，车站设到发线4条，按照“两台夹4线”格局布置，设旅客进、出站地道一座，有站台柱钢筋混凝土雨棚，为线侧下式站房，站房总建筑面积4500平方米。棋子湾站站房采用三段式构图，把传统建筑风格和现代建筑语法有机的结合了起来，整座建筑犹如坐落于大海边的千年礁岩，生生不息。
海头站
20、海头站
海头站位于海南省儋州市海头镇莳元新村，车站东距西线高速公路约9公里，西距海头镇政府驻地5公里，车站设到发线4条，按“两台夹4线”布置，站房总建筑面积2000平方米，是海南环岛高铁西环段的一个中间站，因受诸多因素影响，目前海头站暂未开通运营。
白马井站
21、白马井站
白马井站位于海南省儋州市白马井镇，紧邻西线高速公路白马井互通，距儋州滨海新区4公里，距恒大海花岛6公里，站房建筑面积5883.5平方米，地下一层，地上二层，结构形式为钢筋混凝土框架结构及钢网架屋面。白马井站是海南环岛铁路儋州市境内最大的站点，自2015年12月30日开通运行以来，旅客发送量持续增加，已成为儋州市最重要的交通枢纽和对外窗口。
银滩站
22、银滩站
银滩站位于海南省儋州市境内，坐落在海南西线高速公路西侧、洋浦第二快速路北侧、新盈农场光村一带，西距光村银滩休闲度假区约2公里，东距西线高速公路约4公里，南距洋浦第二快速路0.8公里，为本线中间站，是洋浦及周边居民外出返乡的重要乘车站点，站房采用三段式构图，双向人字坡屋面十字交叉组合形式，别具匠心，候车大厅采用双层叠檐，整个建筑形式舒展、别致。
临高南站
23、临高南站
临高南站位于海南西线高速公路博厚互通附近，车站设到发线4条，按“两台夹4线”布置，建有旅客进、出站地道一座，为线侧平式站房，站房总建筑面积4000平方米，采用三组坡屋顶建造，空间层次丰富，细腻优美，并在建筑细节处融入当地传统建筑元素，体现了临高“全国民间艺术之乡“的特点，是临高一个重要的进出通道。
福山镇站
24、福山镇站
福山镇站位于海南省澄迈县福山镇西线高速公路福山出口白堂村附近，距离县城约24公里，站台规模为2台4线，站房总面积2000平方米，站房造型采用简欧风格，坡屋面与“灯塔”相互映衬，典雅别致，建筑风貌与邻近的福山咖啡风情镇融合，体现了建筑与环境相协调统一的设计理念。
老城镇站
25、老城镇站
老城镇站位于海南西线高速公路白莲互通西侧，于2015年12月30日开通，是海南环岛高铁西环段的一个中间站，建筑总面积4000平方米，站房采用三段式构图，两个层次的人字形坡屋面相互错落，如海鸥展翅飞翔，建筑端庄典雅，优美而不失细节。作为西环高铁出海口后的第一个站点，老城镇站是西环高铁接入老城开发区交通路网的唯一规划通道和站前人流疏散场所，对整个老城开发区的旅游经济发展、投资环境和基础道路路网功能都有着重要意义。
海口站
26、海口站
海口站位于海南省海口市秀英区粤海大道，是粤海铁路和海南环岛高铁的重要车站，始建于2002年2月，2004年12月投入使用，2014年进行改造扩建，总建筑面积达24845平方米，站台规模为5台9线，属于客货二等站，是海口标志性建筑之一。
长流站
27、长流站
长流站位于海南省海口市秀英区南海大道，是海南环岛高铁（东段）中一个高架客运车站，总造价1.5亿元，建筑面积4300平方米，可同时容纳700余名乘客，原属缓开车站，2019年7月1日随海口市郊列车的开通而运营。
秀英站
28、秀英站
秀英站位于海南省海口市秀英区南海大道，是海南环岛高铁（东段）中一个客运四等站，建筑面积4300平方米，站台规模为2台2线，原属缓开车站，2019年7月1日随海口市郊列车的开通而运营。
城西站
29、城西站
城西站位于海南省海口市龙华区南海大道，是海南环岛高铁（东段）中一个客运四等站，建筑面积4300平方米，站台规模为2台4线，原属缓开车站，2019年7月1日，与秀英站、长流站同步开通使用。
海南环岛高铁示意图
从上图可以看出，海南环岛高铁是沿海南岛海岸线环行铺设，为一条封闭的大型环形铁路。2018年11月12日，海南环岛高铁实行电子客票服务试点，用二代身份证等证件、电子客票通知单或12306动态二维码就可“一扫进站”。2021年4月30日9时22分，复兴号从海口火车东站发车，这是该型号列车首次在海南环岛高铁上运营。
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